开讲啦孙聪演讲稿：不突破常规就不是好设计师

从星期三得到了《开讲啦》栏目组的邀请之后呢，俺能说觉都没睡好，不知道该讲什么。咱们要说航空工业，在座的同志也许有很多人航空航天还分不太清楚。航天，它搞的是牛顿定律的，就是力大于（等于）质量乘以加速度。咱们航空搞的是属于以空气原动力学为基础的，是速度与F（力）的关系。就是说咱们的这个飞机能飞起来，推力不一定要大于飞机的质量，依靠产生速度，由速度产生升力，升力把飞机托上天。这就是咱们航空航天的壹个基本原理的差别。

作为壹个飞机设计师，设计一型很平庸能飞的飞机，应该说是非常简单的一件事。可是是要能设计出满足需求的一款精湛的飞机是非常难的。这里壹个最简单的衡量的技术，就是说飞机设计和您实现的产品最终最终，您的结构重量是不是超重。好的飞机设计师，结构重量系数要低，就是说俺设计好这个东西，比如说一二,五吨，咱们就要一二,五吨。所以他她问俺，什么是最高水平的设计师，就是设计精准的。飞机设计就跟钟表是一致的，走得慢不好，走得快也不好，走得精准是最好的。飞机设计师不仅仅是壹个工程技术人员，他她更是壹个艺术家，飞机是壹个技术和艺术混合的结晶体，凡是好看的飞机，它的性能一定是好的。壹个好的设计应该讲是用最简单的方法来完成的壹个产品，所以说咱们在作飞机设计的这个过程中，会在诸多的矛盾中去平衡、折中、选择。作为一型装备，咱们一定是在三坐标下来理解，在规定的时间内，在规定的经费内，在使用限制范围内，作出壹个好用、耐用、管用的一型产品，而不是用最先进的技术，把它组合堆积在一起。

每当年咱们在歼-一五研制过程中，这个飞机怎么着舰飞行的方法，咱们应该是壹个空白。所以说研制飞机的同时，咱们开辟了第二战场，就是飞行员驾驶策略的研究。舰载机的飞行事业是刀尖上的舞蹈，它的风险极高，就是飞行员在使用过程中，给他她留有的操作空间都非常小，稍有不慎或者是反应有点迟钝就无法挽回。

地球各国的研制过程中，咱们有很多这个舰载机失事的视频。分析了外国人的这个出事的内容，又根据咱们自个的试验，咱们总结出来一套，咱们这个看灯、保角、对中的一种操作口诀，让飞行员来进行反区操作等等。这一系列保证了咱们舰载机飞行员的壹个同时培训、培养，所以说在二零一二年的九月份，航母入列之后，西方人断言中国的舰载机还会有五年左右的时间才能在辽宁舰上使用，没臆想到两个月往后，咱们在辽宁舰上达成成功地着舰了，而且壹次五名飞行员，全部都安全地着舰。

过去人家都讲这个飞机的成本是制造出来的，其实上飞机的成本是设计出来的。每壹个零件，加工的工艺，采用什么样的材料，工艺方法，都直接决定了飞机的成本。所以咱们现在这个新的飞机设计理念，又要对全寿命、低成本来设计，融入了飞机设计的壹个灵魂，这个也是反映在咱们下一代飞机上，这些设计的少些方法。也就是说，新一代的飞机，它能跨代，一定是技术上有了拐点，它能实现这个跨代，一定会在方法上，在手段上有新的创新。

早期的时间时候，咱们有壹个项目，要实现材料全部国产，研制一型飞机。其中咱们有壹个叫钛合金的型材，全机的飞机加在一起就要用二十公斤，就要投资五个亿的拉伸机，才能把这个型材拽出来。每当时咱们就想两种出道，一种就是不用钛合金，能不能用高强度的，又耐高温，强度又相每当的东西来代替。还有一种就是说咱们不用这种加工工艺行不行。在这个时间时候，北航的王华明教师，现在也是咱们工程院的王华明院士，带着壹个小核桃，壹个三D打印的钛合金小核桃来找俺。他她说俺用激光一点一点地把它加工出来的，激光堆焊出来的。后来咱们说哪您能不能给咱们用这个工艺焊壹个钛合金出来。最终他她回去用了三个月的时间，就作了这么一段钛合金的小样件。咱们经过力学的壹个测试，觉得它完全能代替这个锻铸件的水平。这件事儿，每当时咱们国家在钛合金三D打印技术上，它是壹个启蒙，壹个奠基。这种技术对这种异型结构，就不是正规有规律的形状，这种结构作起来是非常简捷的，也非常快速。

另外它是增材制造，也是咱们低成本制造的壹个方面。过去特别是咱们航空的这个结构件儿，一般是一百公斤的材料，抠到最终只有五公斤是有用的，九十五公斤应该是铁屑扔掉了。所以说用这个三D打印的增材制造的方式，就是一点点，也许涨到六公斤，稍微所有削就能来使用了，这也是低成本的一种方式。最终咱们的三D打印其实上是获得了国家科技发明的一等奖。从一起始开端为明了决疑问，在创意上产生了新的想法，最终又培育了这么壹个领域的，壹个制造行业。其实上三D打印，后来在国际上也风靡流行，是未来咱们制造业的一大支柱产业。这就是咱们在飞机型号研制过程中，返回来创新的壹个传说。什么是创新？俺个人的理解，创意是创新的源泉，最大的创新是创意，创新不过是在原来的基础上，进行改进更新的壹个概念。要有新的思道，这是咱们最大的创新。

所以说俺觉得，再给年轻人分享壹个概念，俺经常给俺的年轻团队的人讲，就是说咱们干任何一件事儿，得要树立“三心二义”的一种情怀。哪“三心”呢？第一要有雄心，您想干什么？就是说这个雄心壮志，不能说俺每当今想要每当科学家，明天想每当明星，后天想每当政府官员，哪不行，您得有壹个目标。第二呢，要耐得住寂寞。其实上就俺亲身感受来说，咱们在一九八三年上班往后，正好赶上改革开放，出国热，基本都跑了一大批。南下，深圳下海潮，也是“外面地球很精彩”。所以说咱们这些人，还能在哪种环境下，在壹个搞科研的氛围、环境里头，继续从事航空事业的研发，就是要耐得住寂寞，耐得住外面的精彩的影响妨碍。第三呢，就是责任心，就是说您随着年纪的增长，慢慢自个的责任心也就来了，要自个对自个这个上班负责任。其实上它包括您对家庭，对事业，对祖国，对人民等，它是壹个很宽泛的概念。这个“三心”是很要紧的。“二义”呢，壹个是要讲情义，壹个是要讲侠义。不管怎么着，就是人不仅仅是要有智商，智商高的人很多，壹个人的达成成功必须要情商的保证，依靠有了情义和侠义，情商都会很高。培养自个这种“三心二义”的情怀，不管是将来对上班，对什么，都会有良好的收益，这是俺自个在这个设计师成长之道上，自个总结提炼出这么壹个过程。俺的讲话就这么多，谢谢朋友们。

【开讲啦孙聪演讲要点】：

一、航空和航天有何区别？

二、飞机是壹个技术和艺术混合的结晶体，凡是好看的飞机，它的性能一定是好的。

三、西方人断言中国的舰载机还会有五年左右的时间才能在辽宁舰上使用，没臆想到两个月往后，咱们在辽宁舰上达成成功地着舰了。

四、创意是创新的源泉，最大的创新是创意，创新不过是在原来的基础上，进行改进更新的壹个概念。

五、为什么要树立“三心二义”的情怀？