迎着阳光行驶的竹子
　　
　　文/张达明
　　
　　美国人克雷格·卡尔菲非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期作兼职邮递员，每日骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，每当同学们都在谈论汽车时，他她依然对自行车情有独钟。
　　
　　一九八九年大学毕业后。卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。每当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他她参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德壹次就买了一八辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后。将轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”牌。
　　
　　莱蒙德在一九九一年的环法自行车赛中多次夺得黄色领骑衫，让“莱蒙德”牌自行车声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。卡尔菲也所以掘到了人生生命第一桶金。
　　
　　虽然生意如日中天，可是“碳车架”自行车昂贵的价格。让普通消费者望而却步。怎样才能降低成本，造出朋友们都能接受的“低碳自行车”成为卡尔菲首先要解决的疑问。一九九五年的一天。他她无意发现自个的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在卡尔菲看来，“卢娜”咬断哪截竹子轻而易举。可是壹个小时后，他她发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
　　
　　卡尔菲没有臆想到，竹子竟会这样坚硬！为什么不用竹子制造自行车呢？他她将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤维哪样结实吗？”他她勉励机械师说：“假如达成成功，咱们的成本将大大降低。”
　　
　　为防止竹子在受到压力时产生裂缝，卡尔菲对竹子作了热处理。在车架的接合处用碳纤维或麻纤维固定，以保持竹子天然的外形。而传动系统的链条使用碳纤维，车架表面则涂上桐油密封层。
　　
　　经过一年多的反复试验，卡尔菲终于在一九九七年制造出了第一辆竹子自行车。该车的车架仅有一，五公斤重，韧性和强度都比“碳车架”更佳，减震效果也大大好于碳纤维，更有利于长路途骑乘，而且维修和保养更为简单。
　　
　　壹个电影导演听说了竹制自行车后，便想买几辆作为道具，却又担心不结实，要求作“压力测试”。他她找来三名重约一八零斤的大汉同时坐上竹制自行车，除车胎被压爆外，竹制车毫发未损。
　　
　　一九九八年夏天，卡尔菲一举向市场推出一五万辆竹制自行车，一上市就受到消费者的青睐，在全美掀起一场前所未有的“自行车革命”。（创业 www,ajml,cn）不到壹个月，一五万辆竹制自行车便销售一空，随之而来的是雪片般的订单。卡尔菲在大赚了一笔后，也为公司作大作强奠定了基础。
　　
　　卡尔菲又起始开端思考另壹个疑问：能否让竹制自行车在全球打开更为广阔的市场。于是，他她先后去了肯尼亚、加纳和乌干达进行考察。他她惊喜地发现，哪里遍地应该是竹子，每当地人也喜欢用自行车托运东西，自行车却少得可怜。而每当地居高不下的失业率和廉价劳原动力，更让卡尔菲臆想到到竹制自行车潜在的无限商机。他她果断出手，立即与上述三国贸易产业部取得联系。经过艰难谈判。终于在二零零七年取得了上述三国的开发制造权。
　　
　　现在。每辆售价仅五零美元的竹制自行车，在肯尼亚、加纳和乌干达等非洲国家的销量与日俱增。深受每当地人的喜爱，而农民则是最大的受益群体，他她们用竹制自行车把农副产品运到市场上销售，在家庭生活状态得到改善的同时。也解决了就业疑问。现年四九岁的卡尔菲说：“不可否认，竹制自行车让俺赚到了数亿美元。俺要在未来十几年里，将这项产业推广到整个非洲大陆乃至全地球，让竹制自行车迎着阳光不断提速行驶，直至达到既定目标，对此俺充满信心。”