开讲啦蔡俊演讲稿：大飞机的梦想和热爱

朋友们好，俺是蔡俊，是C九一九首飞的机长，每当今非常高兴，能来到《开讲啦》这个节目，跟朋友们一起分享俺与首飞的少些小传说。

朋友们也许觉得咱们是不是特意挑了五月五日这个日子，看上去比较好听、比较吉利，其实不是这样。每当时的时间时候，上海四月份的天气不是很好，哪么咱们每当时联系了中央气象台、上海气象台，还有咱们自个的气象人员，一起来分析天气趋势，最终就是决定五月五日这个窗口的时间，充足让咱们进行壹次首飞。

到了五月三日夜晚，俺想应该是，很多人起始开端发朋友圈了，哪时间时候因为所以已经正式公布首飞机组的名单。然后哪时间时候就是壹个微信朋友圈的轰炸了，朋友们都在关心这件事情。哪天俺跟好多朋友一样大概或许聊到夜晚九点半，就起始开端休息。很多人都问俺，您还有空聊朋友圈，不紧张吗？每当时确实觉得还能吧，因为所以咱们作的准备确实非常充分，飞机状态哪时间时候也是非常好。

五月五日早晨，咱们起床往后看了下天气，每当时定的是早上八点钟，可是哪个天气条件，实在是不能满足首飞的壹个需求，然后咱们和设计，还有咱们的公司领导，以及气象人员进行壹个商量，就是朋友们看一下，到底每当今还有没有窗口。根据气象的预报，朋友们一致同意，在下午两点起始开端首飞，每当时咱们预计，两点首飞的话，要提前壹个半小时上飞机，可是是咱们作完这个决定的时间时候，已经挺晚了，俺上飞机的时间时候，就剩壹个小时，就是咱们其实比正常要少半个小时，来准备这个飞机。可是是咱们因为所以前期作了非常多的训练，准备也很充分，上去就噌噌噌，三下五除二就已经准备好了。有人也许会问俺紧不紧张，每当时俺上飞机，上了次厕所，然后俺准备完飞机，又上了壹次厕所，中间也就隔十几分钟，俺想张大伟肯定也觉得，他她是不是很紧张。咱们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，俺就搓了搓手，因为所以手上有点汗，又在衣服上搓了搓，俺就作了个动作，跟朋友们说“开干”，这时间时候咱们起始开端真的启动发动机。

咱们先进行壹个滑行，滑行的话，看下每当天飞机的状态怎么样，然后再滑回来，跑道这边等着起飞的指令。接着就是进跑道往后，加油门起飞了，在这整个过程中，其实很多人还会问俺紧不紧张。在每当时这种情况下，其实俺考虑更多的是飞机的状态，哪些参数什么的，飞机的少些仪表，发动机的壹个转速、温度，每当时是咱们最要紧的壹个参数，还有壹个速度、方向盘，应该是俺最关注的东西，所以俺也没时间去紧张，想其它东西。就这样飞机按照计划，在两点钟起飞。

每当俺拉第一杆的时间时候，俺就觉得这个飞机，基本上就跟咱们的工程模拟机状态非常相近，哪第一杆非常有信心，等飞机稍微离地，高了一点往后，就带了壹个十五度的壹个姿态，哪个姿态朋友们能看一下，非常大，后面的试验能说进行得非常顺利。咱们到空域往后，按照既定计划，所有的试验点应该是壹次过的，过完往后，咱们就接着按照计划返场、落地。哪天风稍微有点大，然后能说落得也非常不错，俺个人感觉，第壹次驾驶这飞机，能落成这样，俺其实已经很满意了。

飞机到了停机位往后，到咱们下飞机，其实过了挺长时间。每当时飞机停稳往后，还有最终壹个试验点，就是飞机舵面的壹个检查，然后检查完了往后，咱们会作少些关车前的壹个准备动作，作完往后就是把两个发动机关了，关了之后，会把关车的壹个检查单作完，哪时间时候整个壹个飞行算结束了。结束了往后，咱们接下来就要面对这个仪式，其实咱们在里面就梳妆打扮一下吧，仪容仪表整理一下，因为所以每当时咱们穿的救生衣，必须要把救生衣脱了，然后把衣服穿好，把鞋子弄一弄。咱们五个人，朋友们稍微讲了几句话，庆贺了一下，拥抱了一下，这时才开的驾驶舱门，俺第壹个从舱门里出来，咱们的总设计师吴光辉，他她就上来迎接俺。

首飞是壹个荣誉，朋友们都为首飞机长这个名额争得非常激烈，咱们一共有十四名试飞员，六名是来自中国商飞试飞中心的，还有八名是来自中航工业下面的试飞研究院的。咱们最主要的就是壹个理论考试和壹个实操，评估都作完往后，每当时并没有揭晓最终，而是把这些专家的意见，他她们推荐的首飞机长打包封起来。一一月一六日的时间时候，每当时哪天俺还在飞航班，中午飞机落地往后，俺打开手机的时间时候，有很多人已经在祝贺俺。每当时真的非常高兴，能被选为首飞机长，可是是俺也立即臆想到到，这将是壹个非常大的责任，在俺肩上。俺是机长，然后吴鑫是副驾驶，钱进是观察员，还有马菲和张大伟是试飞工程师，俺就组了这样壹个团。

因为所以每当时讲，首飞是二月底，咱们算了一下，也就一百天的时间，在这一百天的时间里面，咱们要作低中高滑，系统培训，系统交底，驾驶舱熟悉这些，其实留给咱们自个的时间，也就大概或许十天左右吧，得非常好地利用起来。咱们制定了壹个非常详细的训练计划，作了非常完备的准备。因为所以是首飞嘛，有很多不确定因素，所以咱们要考虑到最极端的情况，哪最极端的情况，就是双发动机失效，多套液压系统的失效，然后是飞控系统的失效。哪么俺总共在工程模拟机，和咱们的铁鸟上面，一共训练了将近二十二天的样子，这二十二天，每日基本上有六个小时在模拟机上来飞这个科目，一共飞了五百多个试验。假如懂飞行的话，朋友们也许会知道，咱们能作到，俺不去碰哪个操纵杆，俺只靠两个油门和壹个升降舵的配平，俺就能把这个飞机从空中飞到跑道上落地，这是咱们训练的最终。不光是俺壹个人，咱们的吴鑫机长，他她同时也具有这个实力。咱们还飞过少些非常极端的科目，就是俺不看仪表，只看姿态，油门的大小咱们都不看，咱们就这样来进行落地，这是咱们训练最终，其实都还很不错。

一二月二八日的时间时候，咱们首次进行壹个刹车试验，就是滑行预试验，哪个滑行预试验，俺想也许很多人都知道，每当时咱们滑的距离并不太长。因为所以一起始开端，从俺踩第一脚刹车的时间时候，就感觉这个刹车系统有些疑问，刹车压力上太高了。然后咱们又进行了一节、两节、三节、五节这些速度的壹个测试。然后发觉这个刹车系统确实存在比较大的疑问，咱们考虑到飞机的安全，经过商量往后就提出终止试验了。

每当时肯定很多人都很失望和绝望，因为所以在朋友们心中肯定想啊，这是壹个很简单的试验，这么简单的试验，咱们都会有疑问。咱们下了飞机之后，马上就跟设计人员进行交流，把每当时的这现象讲给他她们听，然后他她们就根据测试改装系统记录的壹个数据，来进行壹个分析，最终是找到了壹个刹车系统调参的疑问。经过跟供应商沟通，咱们花了将近两个月的时间，就把这个参数调整完了。调整完往后，咱们又在二月二八日进行了第二次滑行预试验，第二次滑行预试验，能说是非常达成成功，哪么最高滑到了三十节速，就相每当于咱们开车，大概或许有五十五公里每小时的样子，每当时非常达成成功，为后面低中高滑树立了信心。之后咱们就比较顺利地进行了壹个低滑、中滑、高滑，到了四月底咱们完成了所有的滑行试验，这时间时候咱们就决定什么时间时候首飞。

其实首飞对俺来说，真的是壹个非常骄傲的事情，俺想所有的飞行员，假如能参与到这中间的话，也会感到非常骄傲，毕竟是第壹次首飞，还是飞的咱们自个的飞机，是咱们壹个完全自主知识产权的飞机，真的非常骄傲。不过这个骄傲，也离不开咱们的工程师们，还有很多在背后支持咱们的少些团队、设计人员，是他她们给了俺首飞的信心。哪俺每当今的演讲就到这里，非常感谢朋友们，谢谢。

【开讲啦蔡俊演讲要点】：

一、首飞前两天有人问俺紧张吗？每当时确实觉得还能吧，因为所以咱们作的准备确实非常充分，飞机状态哪时间时候也是非常好。

二、咱们把救生衣都穿好，然后坐到位子上，俺就搓了搓手，因为所以手上有点汗，又在衣服上搓了搓，俺就作了个动作，跟朋友们说“开干”！

三、一一月一六日的时间时候，每当时哪天俺还在飞航班，中午飞机落地往后，俺打开手机的时间时候，有很多人已经在祝贺俺。

四、一二月二八日，首次进行刹车试验，发现刹车系统存在较大疑问，为了安全提出了终止试验。