顺丰CEO王卫：作企业不只为赚钱
　　
　　在中国快递行业，顺丰速运近年来无疑让人侧目。“自二零一一年一零月八日起，对部分线道快件价格进行小幅调整，平均调幅二%—四%。”。作为快递行业“巨头”，顺丰领涨再次将其推到了舆论潮头。然而，令人不解的是，这样壹个能够叫板EMS的民营企业，人们对其明了近似于零，甚至连其掌舵人是谁也鲜有人知。在相关渠道的支持下，羊城晚报记者走进了这家历史并不长的粤企，独家对话了比传统粤商似乎更低调的、谜一致的创始人。
　　
　　一九九三年三月，作为第一代“水客”，背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于香港和顺德之间几年后，二二岁的王卫在广东顺德创立了顺丰速运。每当时，这家公司算上王卫本人也只有六个人。
　　
　　经过一八年的发展，截至二零一零年，顺丰的销售额已超过一零零亿人民币，年平均增长率四零%，员工一一万多人。据权威数据显示，二零一零年，在广东市场，顺丰已经超越EMS，成为快递行业的龙头老大；在国内市场，顺丰的市场份额也飙升至一九%，是最大民营快递企业，离第一名的EMS仅有一步之遥。
　　
　　然而，作为中国快递业里最有影响妨碍力的民营企业，人们对顺丰明了得太少了，这家公司既不打广告，对外也异常低调。身为掌管百亿快递王国的顺丰董事长王卫，则比顺丰本身必须要含蓄得多，此前从未正面接受过任何媒体专访，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》，出版七年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。
　　
　　对话王卫：作企业不只为赚钱
　　
　　王卫，一,七五米左右，穿着纯白的polo衬衣，搭配土黄色的休闲裤，手表也只是普通运动款，年轻、朴实而英俊，是记者对王卫的第一感觉。“俺知道要来的总会来，避也避不开的，只是能躲一时就一时吧。”王卫的开场白，坦诚而幽默。
　　
　　谈低调：赚到钱只是因缘际会
　　
　　羊城晚报：这是您第壹次接受媒体专访？
　　
　　王卫：是的，这是俺第壹次直接面对媒体，每当今豁出去了，俺能说的，一定言无不尽，可是还是不要拍照。俺总是站在旁边的哪壹个，习惯了享受低调的家庭生活状态，作壹个平常的老百姓、壹个凡人很舒服，没有威胁。
　　
　　羊城晚报：这就是您保持低调作风的原因吗？
　　
　　王卫：俺信佛，俺认为，人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。（创业 www,ajml,cn）所以俺认为，个人事业上的少些成绩不值得渲染。
　　
　　低调一点对于管理企业也有优势，没有员工认得出您来，您才能深入到基层去明了到最真实的情况。
　　
　　谈融资：上市会让企业变得浮躁
　　
　　羊城晚报：有没有让顺丰上市融资的打算？
　　
　　王卫：其实这个疑问能回到宗教信仰上来，俺认为，作企业的目的地不是为了赚钱，俺是想作成壹个平台，通过这个平台俺能实现俺的价值和目标。
　　
　　上市的优势无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，可是是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成壹个赚钱的机器，每日股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。俺作企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的家庭生活状态。上市的话，环境将不一致了，您要为股民负责，您要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的地。这样，企业将变得很浮躁，和每当今社会一致的浮躁。
　　
　　羊城晚报：您认为上市会对顺丰的发展不利吗？
　　
　　王卫：是的，作企业应该踏踏实实的，真正想作好企业，不一定要上市，要作基业长青的企业，就要有远大的远景，要为未来进行大胆的投入、大量的投入。成为上市公司后，您的每一笔投入，都要向股民交代，说服他她们这笔投入时有利可图的，是能在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个俺恐怕作不到，俺真的没有方法保证对未来的战略性投入能有立竿见影的效果，更不能保证俺不会失败，这也违背了俺作企业的精神。
　　
　　同时，在国内快递行业面临着国际上四大快递巨头的竞争，一旦上市的话，就要信息披露，企业就要变得透明，这样将不利于咱们制定战略性的计划，作为一家正在快速成长的企业，更加有依靠保护好自个的商业秘密。
　　
　　所以，作为企业的老板，您一定要知道您为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”，能说，顺丰在短期内不也许上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。
　　
　　谈行业：市场步入细分时代
　　
　　羊城晚报：新的《邮政法》出台后，快递行业的准入门槛提高了，顺丰也从港资企业转成内资企业，这些变化对顺丰有何影响妨碍？
　　
　　王卫：新《邮政法》的出台其实很及时。从顺丰的经营上看，建立壹个全国性的网络，投入的钱极其巨大，可是从保障消费者的角度考虑，提高门槛很必要，而且俺觉得，目前的门槛还算低了。
　　
　　羊城晚报：业界大多认为，快递行业将进入大整合的时期。小型的快递企业将纷纷关门或者被并购，大型快递企业最终将彻底垄断市场份额的九零%以上，最终幸存的快递企业只会有一零家左右。您对此有何看法？
　　
　　王卫：提高门槛之后，俺不认为这会导致很多企业关门。从美国快递的发展来看，在FedEx、UPS等快递巨头的统治下，美国还是有大量的小型快递公司，这类快递公司的定位大多应该是“同城快递”。所以说，在中国，俺觉得未来不会有很多小型快递公司会关门，快递行业会进入壹个细分市场的时期，市场划分将越来越清楚，不是所有的快递公司都一定要在全国铺设网点的，找准定位最要紧。能说，快递行业细分市场的时代已经来临。
　　
　　业内人士谈顺丰
　　
　　一位顺丰的供应商说：“顺丰一定会成为中国的联邦快递(FedEx)。这是不可避免的，您想阻止也阻止不了。它一零年之内也许会买一零零架飞机，全国八成以上的机场周围将来都会有顺丰的地。光这两样，已经没有第二家能跟它比了。”
　　
　　广东省邮政管理局的相关负责人表示：“得益于在产品多样化、运作标准化、全程计算机系统智能控制和质量考核的层层推广，顺丰服务质量和客户满意度提高得很快，近几年来顺丰快件遗失率、损坏率等，均为行业较低的水平。
　　
　　从第三方发布的速递行业客户满意度调查报告来看，顺丰集团客户服务满意度处于规模以上速递企业前列。”