王卫：九次抵押家产，二六岁成就顺丰王国

　　他她从不打广告，不见PE，接受采访……

　　他她旗下一五万员工，巨额釆购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和糸统，他她始终作小件快递。

　　他她是“火星人”马云最佩服的人：顺丰速运掌门人王卫。

　　王卫，二零年前一零万元起家，每当今年营业额几百亿，自有货机一一架；与员工分享利润，一线员工有月薪上万；一样在创新（三月没创新会觉得危机四伏）；上班狂，每日上班一四小时；实干，定期下基层；低调，员工都不认识他她；强势，胆大，先后九次抵押家产。

　　顺丰，中国民营快递公司巨头。这家公司即将迎来二零周年庆，可是外界仍对它知之甚少，他她无疑是一家另类低调的企业。

　　“水货佬”垄断通港快件

　　王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为所以他她也是收派员出身，作过“背包客”。

　　一九七一年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的教师。七岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他她不再读书，到顺德作起了印染。

　　上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响妨碍，香港八万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了五万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量起始开端暴增。一起始开端，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时间时候，他她臆想到到这是壹个商机。

　　一九九三年三月二六日，王卫拿着跟父亲借的一零万元钱，在顺德注册了顺丰速运，壹个只有六个人的公司。同时，他她在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

　　“他人七零块一件货，顺丰收四零块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。

　　由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。每当时，顺丰每建壹个点，就注册壹个新公司，分公司归每当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自个的手上。可是也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

　　在这样的疯狂下，到了一九九七年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，每当时行驶在通港公道上的快件货运车有七零属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。

　　这时的王卫，不过二六岁。

　　强势收权抓住非典契机

　　一九九九年，王卫已淡出公司日常运营管理。可是在接到一通投诉电话后，他她展开了顺丰历史上的最大改变。

　　原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，少些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自个起始开端延揽业务每当上了“土霸王”。王卫起始开端强势收权。

　　王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。每当时壹个承包网点就是壹个小王国，根治这些疑问，压力非常大。”每当时，曾一度传言有也许让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

　　二零零二年，王卫收权达成成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。

　　二零零三年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机五架的协议，第壹个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

　　此时，顺丰的经营思道也起始开端奠定。王卫坚持只作快递，而且只作小件，不作重货，与四大国际快递重叠的高端不作，五六元钱的同城低端也不作，剩下的客户被锁定为唯一目标，一kg内收不超过二零元的邮费。由于坚持只作小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

　　二零零九年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并壹次性购买两架属于自个的飞机——这也是中国民营快递企业第壹次拥有自个的飞机。

　　二零一一年，这家公司的销售额已经达到一五零亿元，拥有一五万名员工，年平均增长率五零%/利润率三零%。二零年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰达成成功的三驾马车。

　　计件晋升管理一五万人

　　其实事实上，顺丰发展到每当今的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，可是收入全部根据上班业绩提成，每个月的收入应该是能预期的，并非常稳定。

　　在顺丰，每个快递员应该是自个的老板，因为所以他她们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

　　原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，每当年收权，他她没有全收。每当时是加盟老板不听话，他她把老板收了，老板底下的员工俺就容忍您，依靠您听俺话就行了，歪打正着了。”

　　一名在顺丰上班五年的司机告诉记者，今年他她刚通过晋升机制成为一名真正的管理人员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利。据说目前在顺丰有一半以上的高管应该是从基层收派员作起来的。

　　最有钱的上班狂

　　在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他她见过的最有钱的上班狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。二零年来，他她每日上班一四个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是哪种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他她有危机四伏的感觉。

　　大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是壹个很“规矩”的人。在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他她想作事，他她办企业的根本目的地不是挣钱。”也所以，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。

　　在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他她利益所诱惑，在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究怎样能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。

　　这种专业化显然是顺丰在原始资本积累阶段就一样保持的核心竞争力，正因为所以对信息化、标准化的大量投入，顺丰很快便甩掉了其他她快递公司。

　　这些年，王卫十分低调，接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。

　　王卫还是个十分坚持自俺的人。在前两年金融危机最难的时间时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。

　　此外，顺丰成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样壹个传闻，“有VC想给王卫融资，可是王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出五零万中介费价码，五零万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为一零零零万美元。

　　在这个风起云涌的大时代，机遇总是有的，您或可迎合需求，或可创造需求，韧性创业，专注作事，没成就叱咤风云大事业，也可为一方诸侯；没有天意，只有人谋。（来源/投资界）